中国国三车队视频录像回放_中国国三车队视频录像回放在哪看

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环中国自行车赛的历届比赛

极速冲刺 | China GT郑州站完成排位法拉利夺杆！

k3次列车k3次列车途经站点时刻表

中国前十名的车队是哪些，哪三个实力最强！

正国级享受的警备级别

从WTCR到TCR China 汽车之家赛车队的818号赛车

思维碰撞，荣誉绽放，这场中国物流与商用车行业盛宴亮点几多？

汽车排放标准国二和国三有什么区别

北京到莫斯科的k3国际列车火车票怎么买，到那个地方买。

K3次国际列车，北京到莫斯科，途中经过哪些地方城市

环中国自行车赛的历届比赛

2011年9月9日上午，第二届“环中赛”序幕赛在西安高新技术开发区内举行，来自五大洲的130位车手在5.6公里赛道上分别亮相，俄罗斯国家队的马尔科夫、美国TT1队的罗斯科夫和2010年环中赛卫冕冠军德国人穆勒成为序幕赛前三名。
报名参赛的132名车手有2名车手无故缺赛，比赛于10点正式发枪，20摄氏度的温度对于5.6公里的平坦赛道较为适应。对于整个环中赛而言，序幕赛更像是一场热身，选手们心态也很平稳。
按照一分钟的间隔，选手们依次出发。经过6分58秒304的骑行，俄罗斯国家队的马尔科夫站上了赛段最高领奖台。美国TT1队罗斯科夫以6分59秒352排在第二位，首届环中赛黄衫得主，38岁的德国老将穆勒以7分01秒375排第三。
中国国家队的6名选手都很顺利地完成了赛事，成绩最好的为马海军创造的第22名，他的成绩为7分14秒774，纪习涛以7分27秒054排第55位。香港著名车手黄金宝以7分29秒587排在第66位。
9日晚，伴随着气势恢宏的兵马俑表演，第二届环中赛正式拉开帷幕。来自22支车队的优秀车手代表依次上台，展示车辆。西安、宝鸡、凤县、绵阳、遂宁、广安、重庆璧山、成都温江和都江堰的城市代表也纷纷上台，在卷抽上加盖城市印迹，国家体育总局副局长肖天出席了开幕式，并宣布环中赛正式开赛！ 2012年8月23日，2012环中国国际公路自行车赛新闻发布会亮相北京万达铂尔曼大酒店。发布会当天，国家体育总局领导、组委会领导、承办城市代表、赞助商代表等多方组织者聚首在此，为这一赛事的正式启动揭开了序幕。

2012年是环中国国际公路自行车赛举办的第三届，赛事于9月7日在西安经济开发区开始，经过17天12个赛段，途径陕西商洛市、湖北襄阳市、湖北枣阳市、湖北武汉市、安徽淮南市、山东济宁市、山东德州市，最终于9月23日在海滨城市天津的中新生态城落下帷幕。自2011年环中赛级别升至2.1级公路赛后，赛事也受到了比以往更多的关注。特别需要指出的是，国际自盟为该届环中国自行车赛量身制定了分段制的赛事日程。由西安至武汉为第一赛段，在武汉举行了第一赛段的颁奖晚宴。由武汉至天津为第二赛段，在天津根据第二赛段的成绩进行了颁奖。针对这种赛事长距离大跨度的特点，将比赛整体进行分段的方式在全球尚属首次，也体现出国际自盟根据环中国比赛特点单独策划的考虑，凸显了对比赛的重视。
此次发布会上，组委会还特别宣布，自第三届起，大赛将启用“环中国”作为赛事简称，以更加明确大赛5-10年内“环绕中国”的目标，同时也表明赛事将更加一如既往的以成为代表中国的国际高水平公路自行车赛为发展目标。
随着环中国的日渐成熟，报名参赛的各国车队阵容也随之日益强大。2012年，全部22支车队在7月已基本完成确认报名，这些精英车队们来自世界各地，包括欧洲、美洲、大洋洲，亚洲。2012年的环中国场上，除去德国纽特里什队、日本爱三竞队、伊朗大布里斯石化队等老朋友再度出征外，一些新晋车队也倾力加盟，荷兰拉博银行洲际队，俄罗斯喀秋莎洲际队，美国BMC车队，马来西亚丁加奴洲际队，哈萨克斯坦阿斯塔纳洲际队都派子队参赛。作为东道主中国国家队继2011年首度亮相环中国场后，2012年也再次强势出击。
第三届环中国依然得到了诸多商业伙伴的青睐，别克英朗XT作为环中国的唯一指定用车，全程为2012环中国助威，为获胜车手提供**领骑衫；汇源果汁作为环中国的另一大赞助商，提供爬坡王圆点衫。和新的环中国之旅一样，全新的是“环中国业余精英赛”活动。这是一场面向广大非职业骑行爱好者的车轮大战，除去现役的专业车手及退役未满两年的车手外，其他所有非职业选手均可报名参赛。另一大亮点是2012环中国的化妆骑行活动，活动以“全民参与、快乐骑游”为主题，定位于“绿色”、“低碳”、“健康”、“快乐”，通过积极推动大众健身，充分调动城市居民的体育锻炼热情，使活动参与者零距离接触环中国，体验环中国带给人们的运动魅力。此外，为了进一步推广绿色低碳概念，环中国组织方还联手组委会领导、合作伙伴代表、省政府领导、城市组委会领导及公务员代表，共同推出环中国荣誉骑行活动，各级领导、各界人士身先士卒，把全民健身概念和绿色出行概念传播的更广。
在不断丰富与进步的同时，环中国依然没有摒弃对传统的坚持。与环中国同呼吸、共命运的“环中嘉年华”活动也精彩呈现。环中嘉年华在2500平方米的环中轨迹上留下它自己的印迹，游戏互动区、城市展示区、自行车文化区、赞助商展示区、表演区交相呼应，各种体育文化艺术活动辅以左右，如极速PK、啦啦操宝贝秀、外籍健美操团体等精彩表演。
2012年是环中国国际公路自行车赛的第三个年头。比赛的足迹也随着每年崭新的路线而走过越来越多的地方。比赛的竞技水平也随着更多高水平的车队参加而变得越来越高。组委会认为2012年大赛跟随着“印迹中国”的指引，在中国划出了一道亮丽的霓虹，使自行车运动的火种带到每一个环中城市，薪火相传，直至全国。 2013年8月22日，2013年环中国国际公路自行车赛新闻发布会在北京老山自行车馆举行。环中国自2010年创办以来，历经9个省、直辖市共20余个城市承办，吸引了多支参加“环法”等大赛的著名车队和五大洲300余名职业车手参赛，已成为继环法、环西、环意三大赛之后竞赛天数世界第四、亚洲第一的国际公路自行车赛事，获得了国家体育总局领导、各承办城市以及社会各界的高度认可，被誉为国内四大品牌赛事之一。
本届比赛不仅有法国马赛苹果队、伊朗TPT Cycling洲际队以及去年团体总成绩第一名的丹麦克里斯蒂娜手表队等昔日旧友，同时西班牙巴斯克洲际队、比利时3M洲际队以及意大利Nippo队等新晋车队也将倾力加盟。
赛事自9月13日开始至9月30日结束，历时18天，赛段分为两个阶段，“环一”8个赛段，难度较大，“环二”7个赛段，以长距离赛段居多。途经城市11个。分别是西安，德阳，彭州，都江堰，重庆巴南，遵义，长沙，岳阳，襄阳老河口·谷城，枣阳，武汉，天津。

极速冲刺 | China GT郑州站完成排位法拉利夺杆！

6月30日，郑州国际赛车嘉年华迈入竞赛环节。China GT中国超级跑车锦标赛、MINTIMES GP KTM X-BOW CUP在当天完成了排位赛的极速竞逐， FOC方程式公开挑战赛也进行了自由练习。各地名将蓄势待发，郑州国际赛车场首迎超跑冲刺！

在今天的China GT排位赛中，和谐赛车Harmony Racing的梁瀚昭豪取两回合全场及GT3组杆位；GT4组在经历激烈的较量后，The Winning Team的曹其宽与RSR GT Racing的姜如玺各取一回合头名；GTC组中，Landsail motorsport的两个车组谢家兴/吕浤睿、梁家鸿分获第一。

GT3

梁瀚昭强势登顶

和谐赛车Harmony Racing梁瀚昭驾驶法拉利488 GT3 EVO轻取两阶段排位赛的杆位。

梁瀚昭

“首次来到郑州国际赛车场参赛，能感受到观众非常热情，赛道设计也非常优秀。我们在昨天完成了三节试车，今天在排位赛也夺得杆位，我的目标是在本周末拿下冠军！”

GT4

曹其宽、姜如玺各取头名

RSR GT Racing的姜如玺与The Winning Team的曹其宽在第一阶段排位赛有激烈的圈速比拼。最终，曹其宽更胜一筹，以0.027秒的优势赢得第一阶段排位赛杆位。姜如玺取得第二名，北京300+车队焦畅收获第三名。

曹其宽

“首次在郑州国际赛车场比赛，感觉这条赛道短小精悍，易于上手，发夹弯和高速弯乐趣十足。本周末是我首次驾驶迈凯伦570S GT4赛车，这款车操控性优异，我目前还在与新车磨合中，做出的圈速还不错，期待周末的比赛。”

第二阶段再战，姜如玺成功登顶圈速榜榜首，最后也顺利把杆位揽入囊中。焦畅夺得第二名。

姜如玺

“在来郑州之前，我已经通过收集资料和观看车载对赛道进行初步熟悉，目前还在不断摸索跑法。我已经有段时间没参赛了，来郑州前有通过锻炼提升体能，为比赛预热。本周末天气会很热，我会全力争取佳绩！”

GTC

Landsail motorsport双杆

Landsail motorsport的谢家兴/吕浤睿在首阶段就稳居头名，最终顺利夺杆。队友梁家鸿和胡世光分别获得第二、第三名。

谢家兴

“本周末我将解锁一条全新赛道。经过练习和排位赛，我认为郑州国际赛车场刺激有趣，赛道比较紧凑。高温会是本站的挑战，赛车在炎热天气下，动力系统和刹车都容易过热，车队目前正针对此积极调整赛车。希望本周能取得好成绩！”

第二阶段排位赛，Landsail motorsport的梁家鸿斩获杆位，胡世光夺得第二名。北京300+车队的吕彦收获第三名。

梁家鸿

“我通过今天的练习和排位赛对赛道进行了初步了解，目前还未能完全发挥赛车的性能，期待正赛会有更好的速度。本周末是我首次在郑州比赛，组别内高手云集，还有高温的挑战，我将承受住压力，争取获得好成绩。”

顺利完成排位赛角逐后，郑州国际赛车嘉年华将于周六迎来China GT及MINTIMES GP KTM X-BOW CUP的首回合决赛；FOC方程式公开挑战赛也将开启排位赛的较量。各大高手的赛场对决将正式上演，敬请期待！

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k3次列车k3次列车途经站点时刻表

1、K3次国际列车，北京到莫斯科，途中经过哪些地方城市2、k3次列车是什么？3、北京到莫斯科的k3国际列车火车票怎么买，到那个地方买。

K3次国际列车，北京到莫斯科，途中经过哪些地方城市

K3次国际列车途经k3次列车的城市有：

中国k3次列车的北京、张家口、集宁；蒙古的扎门乌德、赛音山达、乔伊尔、乌兰巴托、宗哈拉、达尔汗、苏赫巴托尔；俄罗斯的乌兰乌德、斯柳江卡、伊尔库茨克、济马、下乌金斯克、伊兰斯基、克拉斯诺亚尔斯克、新西伯利亚、巴拉宾斯克、鄂木斯克、伊希姆、秋明、叶卡捷琳堡、彼尔姆、格拉佐夫、基洛夫、下诺夫哥罗德、弗拉基米尔、莫斯科。

K3/4次列车k3次列车，是中国铁路运行于中华人民共和国首都北京至俄罗斯联邦首都莫斯科的一趟国际联运快速列车，自1959年6月4日起开行，现由中国铁路北京局集团有限公司北京客运段国际联运车队负责客运任务。是继K19/20次列车之后连接中国与俄罗斯的第二趟国际联运列车。

列车使用德国制造的18型客车及19型客车，穿越丰沙铁路、京包铁路、集二铁路、蒙古纵贯铁路及西伯利亚铁路，途经中国、蒙古国、俄罗斯三国，运行横贯欧亚大陆，全程7819公里，是中国铁路开行里程最长的旅客列车。

扩展资料

列车劫案

1990年代初，俄罗斯对生活物资的大量需求让不少热衷于经商的中国人都走上了倒卖小商品的淘金之路。K3/4次列车是北京通往莫斯科的最便捷陆路通道，于是，车还没到莫斯科，货便已售罄。带货者和偷渡者身上的大量美元，吸引了不法分子的注意，1992年开始出现了偷窃行为，到了1993年初就变成了抢劫。

1993年5月26日，K3次列车驶出中国国境后，中国乘警便按照规定下车，而蒙古国与俄罗斯却没有安排警察上车值守。一伙劫匪突然从包房里窜出，冲进列车包厢，向乘客索要护照、钱财，捆绑和毒打受害人。在后来6天6夜的行程里，先后有四伙匪徒对列车进行洗劫，20多名中国旅客遭到劫持，3名妇女被强奸、轮奸，多人被打伤、刺伤。

劫案发生后，中国驻俄罗斯大使馆以密函形式上报国家，公安部以最快的速度成立了中俄列车劫案专案组，在两国开始了大规模的侦破和搜捕，直到1994年一共拘捕了102人，2011年该案件的最后三名网上通缉犯全部落网。2012年1月10日，北京铁路运输中级法院的法庭对主犯邵迅进行审判。

参考资料来源：百度百科-K3/4次列车

k3次列车是什么？

K3次国际列车。从中国的首都北京开往俄罗斯的首都莫斯科。

在上个世纪这趟列车对着中国和苏联的经济交流起着很重要的促进作用，当时K3列车主要的目的就是为了促进两国的各种交流。乘坐这趟火车的人大多也都身份比较特殊，主要以官员为主，所以很多人都把这趟列车称作为“神秘的东方列车”。

最开始的时候车辆的客运乘务由苏联方面提供，苏联解体之后，随着中国和俄罗斯两国贸易的兴起，于是这趟列车的主要乘客大多都变成了商业人员，旅客们携带着各种商品乘坐该趟列车，将K3列车逐渐变为了一种货车。

而在如今这个时代， K3列车所发挥的作用又产生了巨大变化，很大程度上已经成为了一趟专门为旅行而产生的旅游专列，深受游客们的青睐。

因为这趟火车在各个方面都很适合旅行，沿途风光美不胜收，在旅游旺季甚至还会出现一票难求的情况。

为什么说K3列车比较适合旅游呢？

首先就是这趟列车的开行里程足足达到了7819千米，沿途经过了中国蒙古和俄罗斯三个国家，大大小小的火车站前后经历了35个，很多站点在整个国际上知名度都很高。

这样一趟旅游专列，游客们如果要乘坐的话，全程大概需要143个小时，也就是6天6夜。

在国内的所有火车当中，很少有火车的乘坐市场能与K3列车相比，这趟列车的特殊性吸引了很多游客们的兴趣。

北京到莫斯科的k3国际列车火车票怎么买，到那个地方买。

北京到莫斯科的火车票有两趟车次，分别为K3、K19次，一周只发车一次。而且仅仅只能通过国际旅行社购买，火车站等各类购票网站均无法购买。

购买该火车票需先用电话预定，然后前往售票点购买。目前全国只有十二个城市提供售票服务，分别是北京、上海、 南京、大同、秦皇岛、沈阳、长春、丹东、哈尔滨、二连浩特、齐齐哈尔、满洲里，具体如下：

因为K3会经过蒙古和俄罗斯，因此需要办理蒙古的过境签和俄罗斯签证，K19只需要办理俄罗斯签证就可以了。两个国家签证都比较好办，办理时间大约为3个星期左右，价格在1500元左右。

扩展资料：

K3/4次列车，是中国铁路的一趟国际联运快速列车，运行于中国北京至俄罗斯莫斯科之间，于1959年6月4日起开行，现由中国铁路北京局集团有限公司北京客运段国际联运车队负责客运任务。列车使用德国制造的18型及19型客车，运行横贯欧亚大陆，穿越丰沙铁路、京包铁路、集二铁路、蒙古纵贯铁路及西伯利亚铁路，途径中国、蒙古国、俄罗斯三国，全程7692公里，是中国铁路开行里程最长的旅客列车 。

其中北京至莫斯科每星期三在北京站发车，运行131小时31分，于星期一抵达莫斯科雅罗斯拉夫尔站，使用车次为K3次（中国境内）、003次（蒙古国境内）、0033次（俄罗斯境内）；莫斯科至北京每星期二在莫斯科雅罗斯拉夫尔站发车，运行129小时40分，于星期一抵达北京站，使用车次为K4次（中国境内）、004次（蒙古国境内）、0043次（俄罗斯境内）。列车由1960年至2010年共不间断行程4200多万公里，往返行走的里程相当于绕地球1000多圈，安全运送来自100多个国家的旅客140万多名，被誉为“中华第一车”。

参考资料：百度百科——k3次列车

中国前十名的车队是哪些，哪三个实力最强！

Hello. This is captain of Running Service Centre of WenWen Team. My pleasure to answer your question: 1 ADO车队 ADO本身是个网吧名 这个车队也属于一个网吧组建的半职业性车队 包揽了该地区的众多高手 也同时签约了众多我们熟知的高手 如同安红 青虎 还有我们熟悉的小风 由这些势力强劲的高手组建的车队 用他们不可一世的水平像我们权势了跑跑卡丁车的极限 许多人会问为什么第一不是Newlife 这也是个争议了很久的话题了 主要的原因在于 电信的强队太多了 Newlife在前几个月的道路中遇到了许多波折 成绩并不理想 而ADO却以优异的成绩领跑网通 在这里我也可以像大家爆一下料 ADO的所有一线队员的个人成绩 都比KART321的记录要快2秒以上 至于他们为什么不做视频 有很多种说法 但他们的成绩的确是我们想象不到的 所以 ADO才是真正的国服第一

2 nEwLife车队 玩过跑跑的 都知道这个车队 至于这个车队的内部 我就不用介绍了 你们知道的比我还多 我只是想说 从流云走后 Newlife好象失去了原来的那种霸气 缺少了往日灵光一现的感觉 记得在E2时代 Newlife的视频就是我们最好的教材 他们的成绩被我们认为是极限视频 的确 可是 我们太关注他们了 导致现在诞生了许多实力型车队 做为一个跑跑玩家 我希望Newlife会调整好自己 给大家更好的表现

3 TGAME车队 看来现在的跑跑车队是越来越职业了 不再像以前网上随便喊几个口号 再建个群就叫车队了 排在前三名的 全部都是半职业及职业车队 都有属于自己的系统化管理 TGAME也一样 我们最关注的就是TGAME的许其了吧 他用他那仿韩F跑法 每次都给我们新的感觉 赞叹之余 我想说 这于TGAME的成功管理是分不开的 一个人很难让一个车队出名 但TGAME做到了 这也许就是他们为什么宁愿放弃海城也不会放弃许其的原因吧

4 We Ice车队 又是一个竞技公司组建的车队 不同的是 这个车队很少出视频 在以前的个大比赛中 也没有太抢眼的表现 可能是因为这个车队很低调吧 但这样不能否认他们的实力 We具有 振龙 流云等颠峰级的高手 用他们严禁的管理 塑造一个具有实力型的车队 也许 他们是期待在今年的K1上给我们上演一出好戏吧 但这个车队缺少核心人物 如ADO小风 Newlife小熊 TGAME许其 这是他们为什么不能出人头地的关键 希望下届十大车队的评选 We会进三甲

5 青娱乐车队 就在不到一个月前 我们还把青娱乐放在第三名的位置 可这一个月变化太大了 草草 E神还有众多青娱乐的脊梁柱相继离开 让原本一个强大的车队变成了一个空架子 空架子里面 我们看不到惊喜 却只有失望 还记得 青娱乐辉煌的时候 让我们多么刮目相看 多少人抢着进这个非职业的车队 只可惜 要怪只能怪青娱乐车队的平均年龄太小了 想要好好管理一个车队 他们的想法还不够成熟 但原 青娱乐会走出低谷 重新创造属于自己的辉煌

6 KTW 这个车队并非以上那些车队的管理系统 甚至会有人没有听过KTW 的确 跟上面5个车队比 KTW好象掉了一个档次 其实不是掉了一个档次 只不过我们无法接受许其走了 对KTW会有多大的损失 KTW在暴烈R4时代的视频很让我们怀念 高速2分04 工地2分23 这些记时视频让我们对KTW有了新的认识 但现在这个车队也没有太大的作为 我希望07年下半年 KTW会有更好的表现

7 Max教皇车队 大家总是把Max教皇和Max帝皇搞混了吧? Max教皇是大连一只车队 一个老牌子 最让大家刻骨铭心的 我想就是Max教皇跟众多车队比赛 将对手P了的镜头吧 的确 这个车队的组队实战达到了国服的最高水平 但个人实战就不那么尽人意了 在前几个月的众多大型个人的比赛中 Max教皇车队的队员一个个被淘汰 这让大家对教皇的水平做出了置疑 最近又传出了Max教皇解散 并换新车队的消息 在这里 我想祝愿教皇会总向职业化道路

8 PLAY车队 哇 一个职业车队 竟然排在那么些非职业车队的后边 难以让我们想象 跟让我们难想象的是PLAY从出名之后 有多少队员离队 李光 海程 振龙 权哲等等 具体为什么离队 我也不知道 但这跟他们车队不完善的管理是有关系的 一个车队不管成绩如何 团结的凝聚力才是最重要的 PLAY走过这一年 留给我们的不是那些辉煌 而是一个伟大的车队名字 和那么背弃车队的泰山北斗级的人物 我想说的是 希望PLAY同教皇 青娱乐一样 能够走出低谷 重新开始

9 |天网| 车队 本来 一个已经解散了的车队不应该打榜的 天网是第一个 我想 以后很难有第2个了 这个车队大家都不熟悉 但他们P newlife的截图被我们深深的记住 看过的人都说过这么句话 太吓人了 是啊 我看过以后也不敢相信 也难怪 毕竟人家是韩国的职业2队 P了我们国服最强车队 也不是不可能的 虽然他们已经解散 但那张截图 已经足够证明一切了

10 HERO车队 这可能是国服最老的车队了 现在这个车队已经用稳健但并不突出的成绩走在国服车队的前面 虽然车队里现在已经没有了当年那些名人 但他们培养出的跑跑人才足够让我们另眼看待了 比如青娱乐草草 青娱乐 调调 Max教皇o辉o Max帝皇流云等等

正国级享受的警备级别

为一级警卫规格。

一级警卫为中国***中央委员会总书记，中央政治局常务委员会委员，国家主席、副主席，全国人民代表大会常务委员会委员长，国务院总理，中央军事委员会主席，中国人民政治协商会议全国委员会主席，外国国家元首，政府总理以及按此规格接待的外宾。

要求在警卫对象途经的重要地点、复杂路段、路口加岗，一般路线适当增加警力，在车队前面配置开道警车。三级交通警卫是对来访的各国议会副议长、政府副总理或相当于此规格的代表团，所安排的交通警卫规格。

扩展资料：

警备级别的相关要求规定：

1、教育全体军人遵纪守法，提高警惕，防止敌人打进来，防止内部政治上不坚定的分子被敌人拉出去，防止人民内部矛盾转化为敌我矛盾，预防犯罪案件的发生。

2、依照国家法律规定，在党委和政治机关的直接领导和监督下，通过调查研究和侦察手段，及时发现、打击和预防间谍特务，反革命分子及其他严重犯罪分子的破坏活动。

3、采取政治保卫、武装警卫和发动群众相结合的方法，预防敌人的阴谋暗害和其他破坏事故的发生，确保重要***、首脑机关、要害部位和重大活动的安全。

参考资料来源：百度百科-一级警卫

从WTCR到TCR China 汽车之家赛车队的818号赛车

 [汽车之家 汽车赛事]? 汽车之家赛车队成立之初，就固定了一辆赛车使用818号参赛，从CEC中国耐力锦标赛到TCR China中国系列赛，818号经历了到目前为车队的一站比赛，并且将一直参赛下去。

2018年4月18日，瑞典哥德堡以南M?lndal，天气阴。

 Cyan Racing老板Christian Dahl站在这座耗资1.8亿美元建造的新总部大楼的玻璃窗前，焦急的等等着一个从中国张家口发来的“包裹”，“包裹”里是四辆全新的、还未正式发布的领克03轿车，它们将在这里经过改装，并在一年之后登上WTCR世界房车杯赛的战场。

 这是一项全新的计划，但在1年前就已经开始策划，更追根溯源的说，在吉利汽车成立的时候，这个朦胧的目标就已经在他们的心里了，让中国的品牌站在世界汽车运动舞台的顶端。

 想在赛场上拿冠军可不是一件容易的事，尽管Cyan Racing在2017年获得了WTCC年度冠军，并且已经签下了冠军车手泰德·比约克、WTCC传奇伊万·穆勒、安迪 ? 普里奥、以及新秀扬 ? 埃赫拉舍，这4位车手一共拥有8个世界冠军头衔，但是新的WTCR让赛场的竞争环境变得更加激烈。

 作为一个全新的汽车品牌和一支全新的赛车队伍，他们在2019赛场面对的是奥迪、阿尔法·罗密欧、本田、标致、西亚特、大众和现代等全球知名汽车品牌的围攻，几乎每一个品牌都以在汽车运动中的成功著称，而领克在这种环境下选择坚持自己的目标：为夺得世界冠军头衔并探索汽车性能的新方法拼尽全力！

 WTCR 2019赛季首战摩洛哥，第三回合斩获车手与车队的双料冠军，泰德·比约克站在领克车顶挥舞着五星红旗，创造了中国汽车走向全球赛场的里程碑。

 匈牙利站首回合上演大撞车，车队有三辆车损毁严重退赛，工程师挑灯夜战，扬 ? 埃赫拉舍最终登上了领奖台；从斯洛伐克站开始，赛事对领克赛车做出了97.5%动力限制的BoP决定，这几乎让领克03 TCR成了全场加速最慢的赛车，但车队依旧没有放弃每一个获得积分的机会。

 同年9月宁波站，领克万众期待主场告捷，其后的中国澳门站三回合皆冠，领克赛车登上了这站比赛三个回合每一个最高领奖台，创造了WTCR赛事历史记录。

 2019年底，WTCR在马拉西亚雪邦赛道收官，领克赛车带顶最狠的BoP，在大雨中依靠团队合作获得了2019 WTCR年度总冠军。领克03 TCR是第一款在第一年参加国际顶级房车赛事，就获得年度冠军的中国汽车品牌。

2019年5月18日，CEC耐力赛宁波揭幕战，天气阴。

 汽车之家编辑王涛打开了赛道维修区尽头一个Pit房的卷帘门，在里面是一支全新的车队，所有车手和后勤人员全部由在职编辑构成，这是国内媒体中，第一次将如此之多的编辑团队送往赛道。他们的赛车也被赋予了颇具使命感的601和818的车号。

 相比较601号，818号赛车肩负着更重的压力，因为轮流驾驶这辆车的20位编辑在此前的赛车驾驶经验几乎为零，他们坐进车里的目的只有一个，就是通过赛车再次提升自己的能力，用更专业的自己去传播中国的汽车文化。

 这同样不是一件容易的事，因为在赛场上“没有撤退可言”，赛场上没有一辆赛车会因为你是新手就给你让出线路，没有一辆赛车会因为你来自汽车之家就手下留情，818号赛车在一整年的比赛中一直与来自五湖四海的高手们角逐。

 818号赛车队车手们一同经历了天津站比赛40摄氏度的高温、上海站比赛瓢泼的大雨、武汉站比赛艰险的街道，每一站比赛编辑们都经历着不同的困难与挑战，但是，每一站他们都拼尽全力。

 在比赛周，这些小伙伴从天南地北聚集到赛车场，只为一个目的。在比赛的那个周末，四个人共享一辆赛车，同时也共享着他们的经验，彼此交换、彼此学习、彼此信任，他们一同面对胜利，也一同面对失败。

 那时，坐在818赛车里的他们是紧密得不能在紧密得团体，对于我们普通人来说，这种机会并不多，在那个周末你会收获到赛车的喜悦、收获到更高层次的驾驶技能和一群一同上过战场的小伙伴。

 这也是汽车之家为什么组建这支赛车的目的，也是为什么我们将其赋予了818号，在这个过程中，我们都收获了一支永远比昨天更强大的团队，这支团队都在用自己的行动影响着周围的人。

2020年7月18日，广东国际赛车场，天气晴。

 汽车之家AH100评测体系负责人林琦、编辑王涛和张子仪在Teamwork的办公室领到了为他们量身定制的新赛车服，以及一辆没有任何拉花的领克03 TCR赛车。三位编辑要在这里对这辆进行3天的赛前试车。

 这不是一辆全新的领克03 TCR赛车，它的车身上还留有一些坑洼，这是经过严重撞击后钣金修补的痕迹，也是它征战2019 WTCR所获得的“勋章”，它在完成了WTCR全年的征战后，又开始了新的使命——作为汽车之家赛车队的818号赛车征战TCR China中国系列赛。

 2周之后，TCR China中国系列赛在湖南株洲国际赛车场拉开帷幕，这是2020年全球第一场TCR规格赛事，比赛的结果甚至会影响接下来全球TCR赛车BoP的评定。这也是汽车之家赛车队2020年的第一场TCR赛事。

 林琦和张子仪一同搭档完成这场比赛，818号赛车参加的比赛不容易，与他们同场竞技的是国内的顶尖职业车手：马青骅、张臻东、艾明达、何晓乐、崔岳、杨曦，他们每个人都登上过CTCC中国汽车场地职业联赛的最高领奖台。他们能做的不多，只有拼尽全力。

 在前两场四个回合的比赛中，林琦和张子仪经历了撞车、缠斗、超越，最终为汽车之家赛车队捧回了三个公开组大师杯亚军和一个季军奖杯。

8月18日，湖南长沙，天气晴。

 818号赛车出现在了汽车之家“818超级汽车节”的展会现场，无数的朋友、车迷与它合影，它是整个场馆内运费最为昂贵的一个展品，不过，它应该出现在那里，因为它是汽车之家原创编辑团队制作更专业内容的底气，也因为它为中国汽车品牌在国际赛场上书写了一段传奇新篇章！（文/汽车之家 郭枫）

思维碰撞，荣誉绽放，这场中国物流与商用车行业盛宴亮点几多？

新时代下，中国经济的基本盘是怎样的，中国物流和商用车行业的红利在哪里？新局面怎样破局，新路径怎样探寻？持续向前和不断向上的压力日益增加，如何真正“化压力为动力”？

1月9日，“赢运天下 智赢未来”2020中国物流·商用车G10前瞻论坛暨中国物流商用车影响力年度颁奖盛典在上海盛大举行。其以需求之势拓厘革之路，以创新之眼见进阶之变，尝试给出上述问题的答案。

中国物流学会副会长恽绵主持论坛

本次论坛和盛典由物流商用车网、第一物流网联合主办，汇集了数十位来自协会、企业、研究机构等领域的行业大咖及代表人物，共同聚焦公路货运高质量发展，解码商用车行业转型升级。

论坛以回顾总结把脉市场，以前瞻思考问道未来。同时，针对近年尤其2019年表现优异、贡献突出的商用车企业、产品，正式揭晓中国物流商用车“赢运奖”榜单，24项大奖于活动现场隆重颁出。

大咖论道 解码未来

论坛上，中国物流与采购联合会副会长蔡进在致辞中深入分析了当下的宏观经济形势。

蔡进指出，2019年，我国经济运行相对稳健，缓中趋稳态势逐渐显现；2020年，经济增长稳定在6%这一水平，有政策基础、市场基础及国际环境基础。对企业经营来讲，宏观环境需要重点把握，既不要过于乐观，更不要过于悲观；要客观、动态地把握情况，不断调整经营策略和决策。

蔡进强调，要着眼效率，从长远着手，提升生产组织能力，转变过去粗放式生产方式，达到现代供应链水平，在企业和企业之间形成一种生产组织能力。换言之，在企业之间资源整合的基础上，优化资源配置，去除重复配置资源，进而降低成本。同时，要做好产业流程优化，在此过程中优化效率，创造新的价值，不能只做运输、仓储等模块化功能服务。

蔡进认为，比较成熟的供应链要注重产业之间的协同，做好精细化、协同化、定制化；要具备生产组织的基本能力，通过生产组织方式的创新，提升产业的基础能力即生产组织能力，从而提升效率和质量，由此提高效益空间。

在题为《物流向前，资本向上》的主题演讲中，爱建集团物流金融总经理宋文麟表示，中国物流市场方兴未艾，虽然总体增长放缓，但细分领域仍增长领先。

从产业视角看物流，行业体量大、市场需求旺、物流固定资产靠谱、毛利率高、下游客户稳定回款好；但从资本视角看物流，则呈现出市场集中度低、企业规模普遍偏小、资产零散难管、负债率高、自由现金流紧张的不同样貌。

具体到物流企业层面，可从资产负债率、可融资资产比、净利率、毛利率、经营净现金流占收入比等维度窥探其健康程度。宋文麟建议，物流企业应该做好资产管理而非简单的设备管理；控制好负债率这条比较重要的红线；市场很大但不能盲目扩张。

在题为《车企车队携手共进，相得益彰》的主题演讲中，顺丰快运副总裁郭蕾提出四个“原则”：

一是，专业的人做专业的事。车企把车做好，根据物流企业业务要求提供合适的车；物流企业做好业务，经营好车队。只有强强联合，才能形成一个平衡的、持久的联合。

二是简单的信任和尊重。企业之间的合作，要在做强的基础上，将一切事情做得简单，把时间投入到提高效率、提高质量、提高服务水平上去。

三是全链条全方位合作共赢。物流企业希望得到制造业前端最新的消息的支持、智慧的分享；希望双方能在业务、培训、政府关系等资源上加以合作；物流可以产生很多数据，其能产生人和人的关系的链接。

四是赢的本质是让身边人生活更好。所有合作是基于双方对于人生价值观的统一，无论对上还是对下的合作共赢，都是围绕生态圈的体系，在身边的人里面，让他们在未来有更多生活、工作、生存的机会。

在题为《联盟整合之路》的主题演讲中，卡力互联科技（上海）有限公司董事长兼CEO孟碧辉做了六个关键词的解析。

一是“难”，涵盖人、车、货、钱等方方面面。之所以难，在于处在一个“点”上，在现有认知里去做这些工作，必须思考转变。

二是“变”，国内外形势一直在变，很长一段时间都要面对。可以把它看成一条线，在这条线上，一起感受到的“唯一不变的就是变化”。

三是“聚”，做合同物流，单兵作战很难再有利润，要逐一实现标准化、产品化、线上化、数据化、智能化，聚点成线，聚线成面。

四是“赋”，即赋能，为别人输出更多价值，实现“多品类、全场景、网络效应协同”。在卡力互联而言，就是“共创一网”。

五是“效”，围绕客户提升效率，实现降本，最大特点是一体化。如果效率不能提升，在静态成本上再去“挤牙膏、拧毛巾”，降幅将十分有限。

六是“生态”，打开边界，向生态里面布局。最终的竞争一定是“圈”的竞争，实际上就是供应链一体化的问题。

在题为《变革之魅：多式联运，降本增效的路径》的主题演讲中，中国物流学会常务理事、中物联公路货运特约专家李长宏表示，公转铁已取得预期效果，多式联运仍面临共享机制不健全、协同组织效率低、方式衔接不顺畅、技术标准不统一等痛点。

在响应国家战略、满足行业需求、服务民生热点，以及新技术驱动下，发展多式联运必须直击痛点，形成智能、高效、安全、多方式协同的多式联运生态体系，达到降低成本、提升体验、提高效率的效果。

李长宏指出，多式联运生态圈是“资源整合+供需匹配+数据驱动+多业联动+三链融合”，进而实现标准化、协同化、智能化及绿色化。所谓三链融合，即要整合供应链、发展产业链、提升价值链。

在题为《城配蝶变：新能源、新技术、新物流》的主题演讲中，交通运输部交科院现代物流研发中心副主任华光表示，近年，交通运输部持续推动解决货运车辆“进城难”问题，优化路权政策；积极推进共同配送、集中配送、定制配送等专业化、先进性配送组织模式发展；开展绿色货运配送示范工程；推广新能源车辆在城市货运配送领域应用。

其中，以厢式运输车、封闭式货车为主的电动物流车呈现快速发展态势，这得益于补贴、税费减免、路权开放等政策刺激，电商、快递和配送市场需求增长，京东、菜鸟、顺丰、圆通、中通等大型企业施行的电动车推广计划。未来，交通运输部还将加快促进城市配送绿色科学发展，推动新能源汽车与道路货运融合发展。

两业融合 生态共建

新消费、新零售、新技术，为新物流发展及物流与制造业深度融合奠定坚实基础。就公路物流而言，其与商用车行业融合趋势明显，二者一起步入了以“提质增效”为核心和重点的新时期。

那么，我国物流与商用车行业到底如何更好融合发展？论坛期间，五位特邀嘉宾就这一话题进行了互动交流。

中通快递运营中心负责人王全法希望车企、协会、政府部门，能够给物流企业提供一些可以带来帮助的先导性建议或信息；企业之间要抱团、革新、适应未来。

跨越速运副总裁林琛表示车企利润一直往下，物流企业产品价格也很低，希望车企能够做出一些真的适合于物流、快递板块、质量过硬、满足需求的车型。

哈尔滨滨拓物流董事长赵春波认为，物流企业需为上游客户做好特殊服务和特殊贡献；如今只需专注做好自身业务，不必分心融资、采购、车型等事务，要主动拥抱新时代、新模式。

福田戴姆勒汽车营销公司华东分公司总经理马德玉表示，十年前市场以生产企业为主导，十年后车企根据需求开发产品、实现定制化；车企需要推出引领性产品，并做好服务等保障工作。

一汽解放青岛汽车有限公司数字营销业务室主任崔子彧表示，两业之间未来会有更多跨界、合作、交叉、嫁接，不管是在智能网联、无人驾驶等新技术上，还是各类软硬件乃至文化上，都会进一步实现融合。

同时，值得注意的是，运输结构调整加快、排放法规升级提速、超限超载治理强化等诸多变革到来之际，中国物流和商用车行业正在迎来生态重塑。本次论坛，五位特邀嘉宾也就“物流用车生态链的协同共建”这一话题进行了精彩分享。

上海普天物流有限公司总经理韩雪峰表示，一是共建情报体系，车企跟物流企业之间要有一个信息沟通平台；二是共建一个服务队伍；三是共建资源，大家都是产业链上的“玩家”、维护者、局内人。

福田奥铃事业部营销公司品牌副总经理张春来表示，一是建议完善价格体系，为物流服务涨价；二是针对不同行业，打造更好产品；三是升级服务，多方共建网络。

北京福田康明斯发动机有限公司全国市场推广高级总监白永国表示，公司要与主机厂一起做定制化产品，根据使用场景调整特性参数，在选车、用车和管车三个维度切实帮助用户。

上海找油信息科技有限公司副总裁刘长印表示，公司主做电子油卡支付及其消费环境、消费数据管理和及时呈现，以此协助管理者降本增效，并促进税务筹划，同时不断提升服务和体验。

深圳市易流科技股份有限公司上海大区总经理朱小星表示，公司致力于帮助客户在人、车、货方面，优化事故率、运营效率、货损率等，进而实现“节流”；并通过协同资源、信息化和数据服务等，帮助客户“开源”。

荣誉揭晓 赢运为王 

工欲善其事，必先利其器。

去年1-11月，公路货运量为378.9亿吨，累计增长5.3%，公路货物周转量为6.8万亿吨公里，累计增长5.2%，整体来看，持续增长的货运量和货物周转量，为公路货运更好发展创造了条件，也给深具实力的商用车企业及产品更大的展示舞台。

中国物流与采购联合会物流与供应链金融分会秘书长张炜主持颁奖盛典

中国物流商用车“赢运奖”评选活动的举办，经过物流企业推荐，商用车企业自荐，最终由中国物流商用车专家委员会全方位综合评定，总计颁出24个奖项。

这一榜单可以视作中国物流商用车市场的风向标、价值观，将作为行业用车的积极借鉴、参考，为行业发展带来积极的正能量。

中国物流与采购联合会副会长蔡进为获奖单位颁奖

榜单中，一汽解放、中国重汽、陕汽重卡、欧曼超级重卡、上汽红岩、福田智蓝新能源、北汽昌河、广汽日野、康明斯、采埃孚商用车技术事业部“传动与底盘系统”、 易流、找油网、壳牌、雪佛龙德乐、康普顿等企业和品牌，业界影响力毋庸置疑；

北汽EV5、一汽解放满帮定义车、欧曼超级重卡、欧马可冷链之星、上汽红岩冷藏厢式运输车、中国重汽豪沃T7、东风柳汽乘龙H7、江铃特顺、奥铃速运、依维柯欧胜2020款、奥铃大黄蜂、福田图雅诺、金杯新快运、江铃轻卡、江淮骏铃V6、福田康明斯F4.5等车型和发动机，均在市场有着杰出表现。

活动现场，主办方还举行了“中国物流商用车专家委员会”资深顾问聘任仪式，同时对“中国物流运力俱乐部”新增成员进行了授牌。

结语：

暗夜愈暗，黎明才会愈加光亮。漫长蛰伏，新的气象才会慢慢萌芽。现今，新生态在逐渐形成，物流强国、汽车强国的新使命亟待完成。

而困难增大、挑战增多，不能动摇信心与决心。我们依然坚信和笃定，有人选择奋进不止，并将一直逆势前行，开创新的格局。

2020年，就让我们带着对于未知的期待与思索，看公路物流行业演绎新格局、新生态，看商用车企业和产品直面新机遇、新挑战。

（物流商用车网/第一物流网 记者 萧荣）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车排放标准国二和国三有什么区别

国三比国二更环保。

1. 国内主要发动机厂家都开始研发自己的EGR发动机来达到国三的排放标准，来满足市场需求。EGR发动机是国二向国三排放阶段过渡的一款发动机。真正的国三发动机是高压共轨发动机。

2. 欧II=国2  欧III=国3  欧IIII=国4  咱国家的排放标准是完全参照欧洲标准制定的。 欧三欧四是指欧洲的汽车排放标准，欧三就是欧洲三号标准，欧四就是欧洲四号标准。

3. 汽车排放标准是指为了抑制汽车从废气中排出的CO一氧化碳、HC+NOx碳氢化合物和氮氧化物、PM微粒，碳烟等有害气体的产生，国家制定的标准。

4. 从2004年1月1日起，北京对机动车的尾气排放标准由欧洲I号改为欧洲II号，到2008年，则正式实施欧洲III号标准。

5. 目前在我国新车常用的欧Ⅰ和欧Ⅱ标准等术语，是指当年EEC颁发的排放指令。例如适用于重型柴油车质量大于3.5吨的指令“EEC88/77”分为两个阶段实施，阶段A即欧Ⅰ适用于1993年10月以后注册的车辆，阶段B即欧Ⅱ适用于1995年10月以后注册的车辆。
   

   

北京到莫斯科的k3国际列车火车票怎么买，到那个地方买。

北京到莫斯科的火车票有两趟车次，分别为K3、K19次，一周只发车一次。而且仅仅只能通过国际旅行社购买，火车站等各类购票网站均无法购买。

购买该火车票需先用电话预定，然后前往售票点购买。目前全国只有十二个城市提供售票服务，分别是北京、上海、 南京、大同、秦皇岛、沈阳、长春、丹东、哈尔滨、二连浩特、齐齐哈尔、满洲里，具体如下：

因为K3会经过蒙古和俄罗斯，因此需要办理蒙古的过境签和俄罗斯签证，K19只需要办理俄罗斯签证就可以了。两个国家签证都比较好办，办理时间大约为3个星期左右，价格在1500元左右。

扩展资料：

K3/4次列车，是中国铁路的一趟国际联运快速列车，运行于中国北京至俄罗斯莫斯科之间，于1959年6月4日起开行，现由中国铁路北京局集团有限公司北京客运段国际联运车队负责客运任务。列车使用德国制造的18型及19型客车，运行横贯欧亚大陆，穿越丰沙铁路、京包铁路、集二铁路、蒙古纵贯铁路及西伯利亚铁路，途径中国、蒙古国、俄罗斯三国，全程7692公里，是中国铁路开行里程最长的旅客列车  。

其中北京至莫斯科每星期三在北京站发车，运行131小时31分，于星期一抵达莫斯科雅罗斯拉夫尔站，使用车次为K3次（中国境内）、003次（蒙古国境内）、0033次（俄罗斯境内）；莫斯科至北京每星期二在莫斯科雅罗斯拉夫尔站发车，运行129小时40分，于星期一抵达北京站，使用车次为K4次（中国境内）、004次（蒙古国境内）、0043次（俄罗斯境内）。列车由1960年至2010年共不间断行程4200多万公里，往返行走的里程相当于绕地球1000多圈，安全运送来自100多个国家的旅客140万多名，被誉为“中华第一车”。

参考资料：百度百科——k3次列车

K3次国际列车，北京到莫斯科，途中经过哪些地方城市

K3次国际列车途经的城市有：

中国的北京、张家口、集宁；蒙古的扎门乌德、赛音山达、乔伊尔、乌兰巴托、宗哈拉、达尔汗、苏赫巴托尔；俄罗斯的乌兰乌德、斯柳江卡、伊尔库茨克、济马、下乌金斯克、伊兰斯基、克拉斯诺亚尔斯克、新西伯利亚、巴拉宾斯克、鄂木斯克、伊希姆、秋明、叶卡捷琳堡、彼尔姆、格拉佐夫、基洛夫、下诺夫哥罗德、弗拉基米尔、莫斯科。

K3/4次列车，是中国铁路运行于中华人民共和国首都北京至俄罗斯联邦首都莫斯科的一趟国际联运快速列车，自1959年6月4日起开行，现由中国铁路北京局集团有限公司北京客运段国际联运车队负责客运任务。是继K19/20次列车之后连接中国与俄罗斯的第二趟国际联运列车。

列车使用德国制造的18型客车及19型客车，穿越丰沙铁路、京包铁路、集二铁路、蒙古纵贯铁路及西伯利亚铁路，途经中国、蒙古国、俄罗斯三国，运行横贯欧亚大陆，全程7819公里，是中国铁路开行里程最长的旅客列车。

扩展资料

列车劫案

1990年代初，俄罗斯对生活物资的大量需求让不少热衷于经商的中国人都走上了倒卖小商品的淘金之路。K3/4次列车是北京通往莫斯科的最便捷陆路通道，于是，车还没到莫斯科，货便已售罄。带货者和偷渡者身上的大量美元，吸引了不法分子的注意，1992年开始出现了偷窃行为，到了1993年初就变成了抢劫。

1993年5月26日，K3次列车驶出中国国境后，中国乘警便按照规定下车，而蒙古国与俄罗斯却没有安排警察上车值守。一伙劫匪突然从包房里窜出，冲进列车包厢，向乘客索要护照、钱财，捆绑和毒打受害人。在后来6天6夜的行程里，先后有四伙匪徒对列车进行洗劫，20多名中国旅客遭到劫持，3名妇女被强奸、轮奸，多人被打伤、刺伤。

劫案发生后，中国驻俄罗斯大使馆以密函形式上报国家，公安部以最快的速度成立了中俄列车劫案专案组，在两国开始了大规模的侦破和搜捕，直到1994年一共拘捕了102人，2011年该案件的最后三名网上通缉犯全部落网。2012年1月10日，北京铁路运输中级法院的法庭对主犯邵迅进行审判。

参考资料来源：百度百科-K3/4次列车